在青島租車租新能源汽車得排隊(duì)  青島租車價(jià)格僅僅是油費(fèi)錢

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在世界范圍內(nèi)孕育興起，重大顛覆性創(chuàng)新時(shí)有發(fā)生，科技創(chuàng)新成為重塑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和競爭格局的關(guān)鍵。而在青島這座海洋城市，從來不缺乏科技創(chuàng)新的基因。如今在青島，有許多企業(yè)取得的最前沿技術(shù)走在全國前列甚至世界前端。今起，早報(bào)推出新風(fēng)尚新高地系列報(bào)道，介紹在青島那些當(dāng)下正火的科技產(chǎn)品。

　　自19世紀(jì)末第一輛汽車誕生以來，汽車工業(yè)已經(jīng)走過了一百多年的歷史?；厥姿难葑儦v程，從最開始的馬車型車身到如今流線型的外觀，從汽柴油發(fā)動機(jī)的普及到現(xiàn)在新能源動力的興起，汽車無論在外觀、動力還是配置上都有了脫胎換骨的改變。如今，“環(huán)保與新能源”已經(jīng)是未來汽車演進(jìn)的主要方向，我市的新能源研發(fā)一直處在全國前列。走在青島的路上，新能源汽車已經(jīng)很常見。

　　租新能源汽車得排隊(duì)

　　“最近這段期間，曾見過不少人開這車，感覺新鮮，今天有空也想租一輛嘗嘗鮮。 ”日前，市民尤先生與朋友來到一家新能源汽車公司辦理租車服務(wù)。尤先生表示，這輛車是他提前預(yù)約了一個(gè)月才租到的，當(dāng)天得知有空車后，他立馬就租賃了這輛車。 “開了一個(gè)多小時(shí)，感覺電動汽車操作非常簡單，和平時(shí)開燃油車沒有什么區(qū)別。 ”尤先生告訴記者，我們建設(shè)美麗青島，推行節(jié)能減排、綠色出行，這也是支持美麗青島建設(shè)的一項(xiàng)有力措施。使用了一段時(shí)間后，他感覺這車節(jié)能環(huán)保，而且性能也不錯(cuò)，除了不能上高速公路，在城區(qū)代步是綽綽有余。記者了解到，在島城運(yùn)營推廣的國產(chǎn)新能源汽車，因其快捷的操作模式和優(yōu)惠的使用價(jià)格，成為百公里內(nèi)短途出行的“新寵”，記者隨機(jī)咨詢了島城的幾家租車行之后均被告知,目前新能源電動車確實(shí)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　據(jù)新能源車租賃業(yè)務(wù)工作人員介紹,目前新能源車一個(gè)月的租金是900元,租兩個(gè)月的話是1500元，租一年的話還送2個(gè)月免費(fèi)試用期,所以這車是租的時(shí)間越長,單價(jià)相對越低。記者了解到，之前新能源車剛推出市場的時(shí)候是500元一個(gè)月?！拔覀兪墙衲?月份進(jìn)入青島市場,當(dāng)時(shí)的活動價(jià)格很低，所以很多用戶都是一租租一年,所以現(xiàn)在還沒有空閑的車輛,需要等前面的用戶把車退回來之后才能通知新用戶。 ”記者了解到，這家公司一共在青島推出了1800余輛車，目前全部投入使用，在路上行駛。

　　租金僅僅是油費(fèi)錢

　　市民劉先生是第一批租賃新能源車的島城市民。劉先生家住科技街附近，因?yàn)楣緲I(yè)務(wù)需要，每天都要開車在市區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn),之前每個(gè)月的油費(fèi)都是居高不下。自從開上了新能源車后,他算了一筆賬發(fā)現(xiàn)能省不少錢。劉先生告訴記者,他現(xiàn)在每天出行包括上下班以及外出辦事,平均開車距離在60公里左右,按照汽油價(jià)格6.3元/升計(jì)算,普通車輛百公里平均油耗為10升,百公里費(fèi)用為63元左右,一個(gè)月24天上班，平均一個(gè)月下來油費(fèi)大概是900元,每個(gè)月保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)維修費(fèi)等養(yǎng)車費(fèi)用大約在500元,一個(gè)月光養(yǎng)車費(fèi)用就要1500元，再算上買車費(fèi)用的話,開銷更大。新能源車的能量來源于電瓶，一般充滿電需六七個(gè)小時(shí)，可以用家里的直流電直接充電，也可以到網(wǎng)點(diǎn)用專門的充電樁充。該車最高車速為每小時(shí)80公里，若以每小時(shí)45公里勻速行駛，大約可以持續(xù)跑210公里，所以每月所花費(fèi)的電費(fèi)不到100元,加上租車費(fèi)用每月500元,總費(fèi)用只有600元，比開自己的車省下了900元左右。新能源汽車的月均費(fèi)用比開車的油費(fèi)還低。

　　除了有車一族青睞新能源汽車外,新能源汽車也受到無車一族的歡迎。用每月不到千元的價(jià)格,提前進(jìn)入有車時(shí)代,從此大大提升了出行的效率。今年剛畢業(yè)的王娟告訴記者,由于剛參加工作，所以還沒有足夠資金買車,于是就先租這種新能源汽車方便自己出行。 “我們經(jīng)常加班，女孩子一個(gè)人走回家，家人也不放心，所以就租了這個(gè)車，便宜是主要原因，另外一個(gè)我租它的原因就是停車方便。 ”王娟說，這種新能源車車身小巧，占空間少,停車方便,對于很多停車技術(shù)不是很熟練的新手們來說,開這種新能源車可以省去一個(gè)天大的麻煩。在一停車場,記者看到一輛新能源車確實(shí)比普通私家車所占的空間要小很多，幾乎只用平常私家車一半的空間就可停下，有許多新能源車會停在2個(gè)私家車中間的位置，橫豎停放都能行。

　　打造“五公里充電圈”

　　新能源汽車的普及，離不開新能源充電樁的發(fā)展。幾年前，新能源汽車對人們來說還很遙遠(yuǎn)，而隨著我市新能源企業(yè)的快速發(fā)展，充電樁技術(shù)領(lǐng)先全國，島城的城市充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車這種最前沿的汽車已經(jīng)開始奔跑在青島的大街小巷。記者從青島市科技局了解到，截止到今年7月底，青島市已推廣各類新能源汽車15313輛，建成和在建充電終端13000余個(gè)。昨天，記者從青島特來電新能源有限公司了解到，特來電已經(jīng)首創(chuàng)電動汽車群智能充電系統(tǒng)，電動汽車通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)智能通電，并且通過開展新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，形成了一個(gè)完整的基于充電系統(tǒng)和新能源汽車的 “大數(shù)據(jù)生態(tài)云平臺”。特來電常務(wù)副總裁郭永光表示，特來電致力于打造中國最大的汽車充電網(wǎng)，從客戶充電需求和充電安全出發(fā)，讓新能源汽車車主都能享受到更加安全、便捷、輕松、舒適的充電體驗(yàn)。未來三年，為滿足新能源汽車的用車需求，青島要建成每五公里就找到充電的地方。

　　傳統(tǒng)的充電樁存在著占地面積大、容易遭受惡劣天氣影響等局限，特來電顛覆了傳統(tǒng)充電樁對汽車充電的概念，首創(chuàng)電動汽車群智能充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無樁充電、無電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動防護(hù)、柔性充電。據(jù)介紹，特來電研發(fā)的電動汽車群智能充電系統(tǒng)可以通過智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)對電動汽車充電的有序管理，避免電動汽車規(guī)模接入電網(wǎng)充電時(shí)造成的負(fù)荷沖擊，并能實(shí)現(xiàn)低谷充電、對電網(wǎng)削峰填谷作用明顯；此外，充電系統(tǒng)采用模塊結(jié)構(gòu)，將高壓配電開關(guān)、計(jì)量監(jiān)測、供電變壓器及充電機(jī)群組整合到一個(gè)高集成度的充變電箱中，從而減小了充電終端的體積，實(shí)現(xiàn)了控制模塊和通訊模塊的共享。

　　青島新能源汽車“駛”在全國前列

　　根據(jù)我市發(fā)布的 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014—2020年）》。到2017年,青島市新能源整車產(chǎn)能將達(dá)到5萬輛,動力電池產(chǎn)能6億安時(shí),總產(chǎn)值300億元,培育2-3家大型整車企業(yè),3-4家較大型關(guān)鍵零部件企業(yè)；到2020年,整車產(chǎn)能達(dá)到12萬輛,動力電池產(chǎn)能17億安時(shí),驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)能9萬套,總產(chǎn)值達(dá)到850億元,培育3-4家大型整車企業(yè),4-5家大型關(guān)鍵零部件企業(yè),形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈。另外，我市還將依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展四大整車生產(chǎn)基地和三個(gè)新能源專用車及配套生產(chǎn)基地。其中，四大整車生產(chǎn)基地為西海岸新能源汽車生產(chǎn)基地、即墨高端新能源汽車生產(chǎn)基地、城陽新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)基地、萊西新能源乘用車生產(chǎn)基地。到2020年，汽車制造業(yè)產(chǎn)值超過2000億元。

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